重生汉东赵瑞龙我要逆天改命第227章 航空发动机落后三十年

砰砰砰～ 礼花齐放震耳欲聋。

“开工大吉！” 赵瑞龙挥动铁锹率先铲起一锹泥土。

担任龙国商用航空发动机集团总经理的蔡晓桦紧跟着也铲起泥土挥向基坑。

随后出席开工典礼的众多领导、工程院士也纷纷铲土。

象征着吕州航空发动机研发制造基地正式破土动工。

片刻后。

仪式结束大批工程机械开始轰鸣施工。

艳阳高照之下大量的嘉宾都已经退场离去但蔡晓桦却迟迟没有动身。

赵瑞龙送走了车队来到蔡晓桦身旁。

年过半百的蔡晓桦毕业于京州航空航天大学。

后又前往燕京继续攻读是龙国第一批航空发动机专业博士。

再后来他入职龙国航空工业集团从事军用发动机研制多年。

赵瑞龙知道。

今天的动工仪式对蔡晓桦来说意义非凡。

不仅仅是意味着他又回到了阔别多年的汉东省。

还象征着他所从事航空发动机事业掀开了新的篇章。

在很多人的认知里。

为了满足国防需求确保战时不至于被卡脖子没有军用发动机可用。

在过去几十年里龙国通过自主研发和技术引进搞出过几款军用发动机。

虽然相比于国外推重比很小、油耗很高、可靠性较差……但军用航空发动机能用就行。

真要打仗谁还在乎那点油耗？ 哪怕发动机稳定运行时间只有两百小时都没关系。

因为战机可能还没飞到发动机寿命极限就已经被击落了。

然而…… 民用航空发动机就大不一样了。

民航企业购买飞机是用来赚钱盈利的。

所以对飞机最重要核心部件发动机自然有着极高的要求。

既要推力足够大以便飞机能装载更多又要油耗足够低因为燃油成本直接关系到盈亏。

同时还要可靠性足够高不能无法适应恶类气候和工况环境不能飞着飞着就出毛病不能搞得飞机经常趴窝无法运营。

另外运行时的噪音还要足够低不能让搭乘飞机的旅客以及航线和机场周边的居民觉得太吵在舒适性方面有所保证。

除此之外保养周期要足够长别没飞多少飞行时长就又要停机保养而且维修保养还得足够方便快捷成本也不能太高。

总而言之。

军方对军用发动机的要求相对简单只要性能足够强其他方面都次要。

可民航企业对民用发动机要求可就无比苛刻了方方面面都要做到很优秀。

而龙国搞过不少军用的还从来没自主研制过民用大推力的。

这一搞还是要给国产大飞机搞配套的。

一旦民用发动机研制不够顺利那么国产大飞机的研制进度也会被耽误。

一旦民用发动机搞出来不够好也会导致国产大飞机的整体性能受到影响。

如此难上加难。

以至于重启国产大飞机项目的时候就有很多人建议两条腿走路。

也就是一边研制配套的国产发动机一边争取引进西方现有的先进发动机。

即便国产发动机研制不顺、性能不佳采用国外进口发动机的国产大飞机也不至于被耽误。

尤为关键的是西方老牌航空发动机企业经验丰富、技术先进、产品成熟找他们供应市面上正广泛应用的发动机性能和可靠性也有保障。

哪怕价格贵不少哪怕产能受制于人但用着也安心不少并且还能有利于国产大飞机研制成功后在西方通过适航取证从而打开国际市场销量。

然而…… ‘两条腿走路’的办法好处虽多但却被赵瑞龙一票否决。

赵瑞龙给出的理由很简单。

龙国商飞本就要和西方的波音空客抢饭吃西方哪能那么好心提供又好又不贵的现役发动机？ 即便要提供也不知道需要谈判多少年谈成了后售价、产量、供应周期等都是别人说了算。

一架就需要装两台发动机你想年产上百架大飞机？ 可人家就只给你提供几十台发动机你能咋办？ 一问就是材料供应不畅、生产过于繁忙等各种理由。

而且就不提供最先进、最省油的。

说帮忙在西方通过适航取证也毫无实际行动。

如此既暴赚你的钱还不帮你的忙你能咬他一口？ 爹有娘有都不如自己有。

航空发动机这么缺一不可、至关重要的部件岂能受制于人？ 而且断了从国外引进的这条路还能更加专注的走自主国产化这条路。

否则老想着自主研制不好还可以从国外引进。

就不会有破釜沉舟、背水一战的勇气。

当然。

这只是赵瑞龙一票否决之时给出的理由。

还有一个原因赵瑞龙没说。

那就是作为穿越者的他深知西方的一贯套路。

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