军工科技四千三百八十八章 接过探索的接力棒

四千三百八十八章 接过探索的接力棒 两次轨道修正精准执行后飞船成功被月球引力捕获进入预定环月轨道。

主屏幕上月球表面的环形山清晰可见知海科考站的银白色舱体如同沙漠中的珍珠静静等待着航天员的到来——三个月前“星尘”和“云絮”正是从这里踏上归途如今人类即将接过探索的接力棒。

月面着陆前8小时指挥中心启动最后的着陆准备程序。

飞船下降舱与轨道舱分离下降舱底部的避障相机开始工作实时传输月面地形数据。

“吴总下降舱的着陆缓冲系统已完成预热缓冲器的液压压力稳定在12MPa采用的是猕猴返回舱的改良型缓冲结构能吸收90%的着陆冲击力。

”机械师汇报时屏幕上弹出缓冲器的三维模型多层蜂窝结构与液压阻尼器的组合是应对月面崎岖地形的核心设计。

着陆倒计时10分钟下降舱开始减速高度从100km降至10km速度从1.68km/s降至300m/s。

“高度5km速度150m/s避障相机正常发现预定着陆点附近有一个直径30米的小型陨石坑是否调整着陆位置？”航天员李锐的声音透过通讯系统传来带着一丝紧张。

吴浩立刻调出预定着陆点的地形数据这是猕猴任务期间科考站机械臂测绘的高精度地图：“向东北方向偏移50米避开陨石坑！调整下降角度至15°增大缓冲器的受力面积。

”他顿了顿补充道“相信避障系统也相信我们的地形数据之前‘星尘’的生物舱着陆时就是靠这套系统避开了岩石区。

” 下降舱如同一片轻盈的羽毛在月面上方1km处悬停避障相机快速扫描地形确认着陆点无障碍物后开始垂直下降。

高度500米、100米、50米……速度从10m/s降至2m/s最后10米时缓冲器提前启动液压杆缓慢压缩。

“着陆冲击！”通讯系统中传来短暂的杂音随后是李锐激动的声音：“指挥中心行者二号已成功着陆知海区域！着陆姿态稳定舱内压力正常！” 指挥中心瞬间爆发出震耳欲聋的欢呼声工作人员们互相拥抱、击掌有人举着国旗挥舞泪水在眼眶里打转。

吴浩站在主屏幕前看着下降舱稳稳停在月面的画面——银白色的舱体半埋在灰色月壤中周围扬起的月尘如同轻纱缓缓落下。

他的手不自觉地握紧指甲深深陷入掌心这一刻所有的疲惫、焦虑都化为难以言喻的激动。

“吴总航天员状态良好生命体征与地面时一致！”生物监测岗位的工程师哽咽着汇报屏幕上的航天员生理数据曲线平稳得如同在地面训练。

1小时后舱门开启的画面传至指挥中心。

李锐穿着白色舱外航天服小心翼翼地迈出第一步银色的靴子踩在月壤上留下一个清晰的脚印——这是东大人在月球上的第一个足迹距离猕猴“星尘”和“云絮”踏上月面仅过去11个月。

“指挥中心这里是月球知海！”李锐的声音透过通讯系统传来带着抑制不住的颤抖“我们已安全着陆月面环境与模拟训练一致感谢所有地面团队的付出！” 吴浩走到落地窗前望着窗外的蓝天仿佛能看到38万公里外的月球。

他想起建木九号发射时的忐忑想起猕猴驻留期间的水质波动想起燃料加注时的泄漏险情想起无数个通宵达旦的技术攻关——所有的坚持与付出都在这一刻有了圆满的答案。

“余总通知各部门启动月面驻留保障程序密切监测航天员的生命体征和科考站的设备状态。

”吴浩转过身声音恢复了往日的沉稳“月面着陆只是开始接下来的15天还有月壤采样、科考站扩展、生命保障系统验证等任务我们不能松懈。

” 主屏幕上三名航天员正围绕着陆舱展开工作他们的身影在灰色月壤的映衬下格外醒目。

远处的知海科考站已启动对接程序机械臂正缓缓伸出准备迎接来自地球的“新居民”。

而在地球的生物医疗实验室里“星尘”和“云絮”似乎感受到了什么正趴在观察窗前望着天空的方向。

吴浩知道这场跨越地月的探索之旅终于翻开了最璀璨的一页。

从动物试验到载人登月从技术攻关到成功着陆每一步都凝聚着东大航天人的智慧与汗水。

而未来还有更远的星辰大海在等待——月球基地建设、火星探测、深空旅行……心月狐指挥中心的灯光将继续照亮人类探索宇宙的征程书写更多属于东大的太空传奇。

航天员李锐在月面留下第一串足迹后并未停下脚步。

他背着 25kg的生命保障背包沿着避障相机标记的路线向 500米外的知海科考站缓步移动——月面重力仅为地球的 1/6每一步都需要刻意控制力度避免因惯性过大摔倒。

指挥中心主屏幕上他的实时心率稳定在 110次/分背包内的氧气余量显示 92%这些数据通过微波传输每 0.8秒更新一次延迟恰好是地月距离的信号传输时间。

“吴总科考站对接舱门的密封压力出现 0.2kPa的偏差！”测控岗位突然汇报屏幕上的舱门参数图中红色预警线边缘闪烁着微弱的黄色光点“初步判断是月球昼夜温差导致的舱门形变科考站处于月球白天舱门温度从- 180℃骤升至 35℃金属密封圈出现微小膨胀。

” 吴浩立刻调出科考站的结构图纸指尖停在密封圈的材质标注处——氟橡胶材质正是猕猴任务期间验证过的低温耐受材料但月面极端温差的影响比地面模拟更显着。

“让李锐用特制硅基润滑脂涂抹密封圈外侧同时启动舱门的加热补偿程序将密封圈温度稳定在 25℃消除膨胀应力。

”他顿了顿补充道“润滑脂的用量控制在 0.5g/cm之前猕猴返回舱对接时过量润滑脂导致过密封堵塞这个细节不能忘。

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