的确空间站运行了这几年相关的技术已经验证完毕现在到了空间站的平稳运行阶段。
而在这个阶段中如何控制成本投入也是航天主管部门一直探讨和研究的课题。
毕竟每年国家给划拨的经费预算就那么多如何集中资源办大事这也是航天主管部门需要研究的难题。
而现在我们国家积极在探索深空各个项目开拓不断所以如何从固有项目中节省成本这也是航天主管部门研究的方向。
而让商业载人航天公司承担一部分物资补给和人员运输任务从而就能够极大的节省相关的成本。
毕竟按照吴浩他们的预计他们的发射费用可能只有过去老载人飞船的一半是现在新载人飞船的四分之一可以说非常的便宜。
如此一来没进行一次载人发射运输往返任务和物资补给运输任务就能够节省相当一笔可观的经费资金。
这样节省下来的经费资金则完全可以用到其它项目中去来。
毕竟在深空探测方面烧钱的项目实在是太多了。
当然了这并不代表航天主管部门就将今后空间站载人往返运输任务和物资补给任务就完全交给浩宇科技了这肯定是不可能的。
因为这二者的性质和功能作用不同即便是浩宇科技的载人航天技术成本再低技术再先进也替代不了官方的载人飞船这关系到整个载人航天系统的稳定发展以及战略安全。
因为航天主管部门乃至国家不可能将这方面重要任务完全交给一家民营企业这肯定是不现实的。
所以肯定是保留自我的载人航天飞船和货运飞船体系用于执行一些重大任务。
想清楚了这些细节吴浩依然非常高兴这也意味着今后一些日常普通方面的简单任务都有可能交给吴浩他们来进行。
如此一来他们每年就能够从航天主管部门那里获得不少订单这显然是一件大喜事。
不过这样的好事也并非没有条件。
而且这样的项目订单也不只是面向他们而是面向所有能力的企业额只不过从目前来看浩宇科技是最佳选择罢了。
相信这样的消息发布后肯定会吸引一大批资本力量投入到这个行业中来也会促使一大批民营航天企业发展壮大的。
未来吴浩他们也将要与这些后继成长起来的民营航天企业来争夺这些订单了。
而这样一来也就是达到了航天主管部门乃至更高层的目的。
那就是促进民营市场的健康稳定快速发展增强技术研发降低成本从而促进我们国家航天产业的发展壮大。
所谓的众鹬相争渔翁得利啊。
对此吴浩他们当然不会害怕别说现在那些其它的民营航天企业他们还看不上眼即便是以后他们崛起了吴浩也不会害怕他们。
毕竟在真正实力前面其它的都是浮云。
至于条件方面也会因此毕竟苛刻。
过去他们是内部合作自产自销所以在一些方面就能过且过了可能不会那么严格。
可是现在航天主管部门将这方面的订单交给了吴浩他们而且还是商业订单。
那么如此一来这些使用单位或者说甲方自然也就有了更高甚至是苛刻的要求。
他们不再会屈就与现有的条件而是会追求更加细致专业甚至是定制级别的服务。
过去一种模式一套系统服务用于所有项目的方式将不复存在专业化定制化服务将会成为主体。
比如在过去客户或者说甲方作为载荷方将会选择运载火箭进行发射。
而运载火箭的性能指标都是固定的载荷方或者说甲方将会根据这些运载火箭的参数进行研究选择。
而整个过程中这些运载火箭的性能参数肯定是不能改变的所以载荷方也就是甲方只能在这些规定好的硬性条件中选择最为适合的那枚运载火箭。
如果还不合适的话那就只能对发射载荷进行相关的调整了。
甚至一些太空载荷在研制之初就得考虑要使用什么样的火箭发射上去了要将体积重量运行轨道高度等等都要考虑进去。
如此一来在载荷研制上面就有些束手束脚了。
而如今呢在这是商业话合作订单中载荷方也就是甲方将会挥舞着订单来进行招标甚至直接要求企业要进行相关的改进以适应他们所研制的载荷性能参数要求。
如此一来就对于运载火箭服务方有了更高的要求。
而在这个过程中不但要应付乙方的各种刁难还得对付提防着那些同行友商们的竞争。
所以这对于未来的航天科技企业和相关服务商们来说将有着更高的要求。
而对于这样的转变这些载荷研制方和科研院所等等单位自然是无比的欢迎因为这意味着将会揭开他们身上所捆着的束缚和枷锁让他们将会更加自由的有了更大的发挥空间。
而且更为重要的是未来它们将再也不用等指标等资格等窗口了。
过去那种研制好载荷等火箭的经历将会一去不复返未来这种定制化服务将会一对一从头服务到底如此一来也将会为这些科研单位院所省去非常多的步骤和麻烦。
所以对于这样的转变他们当然热烈欢迎。
而对于航天系统内的运载火箭甚至部分卫星航天器研制单位这样的转变自然会让他们感受到非常严重的危机感。
这样的转变他们肯定会强烈反对但在大局之下这些反对声音自然也就不会有多大作用了。
这是一次非常好的契机如果吴浩他们能够把握这次千载难逢的机会那么他们就能够借助这股东风真正的腾飞起来。
或许真正成为第二个SPX甚至是超越它的存在也并非不可能了。
尽管这几年吴浩他们发展的非常迅速甚至在一些领域已经超过了SPX公司了但是在一些硬核技术领域他们相比于SPX还有相当一段距离这也将是他们未来追赶的方向。
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